На горизонте проекты по благоустройству резервной станции Ниагара-Фолс

19 июля — На резервной авиабазе Ниагара-Фолс ожидаются некоторые новые дополнения, которые помогут повысить эффективность 914-го авиакрыла дозаправки.

В настоящее время под асфальтом устанавливается новая система трубопроводов, благодаря которой самолеты-стратотанкеры KC-135 смогут быстрее заправляться топливом без необходимости использования бензовозов. В топливопроводах гидрантов будет шесть мест для одновременной заправки самолетов.

Подрядчики из компании Mark Cerrone Inc. работают над проектом с лета прошлого года, а также заменяют линии на складе горюче-смазочных материалов, а этим летом заменяют и устанавливают новые трубы. Они планируют завершить проект к следующему лету.

Система трубопроводов будет использоваться только 914-м самолетом, поскольку у 107-го штурмового авиаполка на базе нет самолетов. KC-135 способны перевозить 33 000 галлонов топлива, а грузовики, используемые для их заправки, могут перевозить по 6 000 галлонов каждый.

Полковник Том МакЭлхинни, заместитель командира 914-го полка, сказал, что бензовозам приходится дозаправляться на заправочных станциях, прежде чем они смогут заправить самолет. Один грузовик не может заполнить самолет за один присест.

«Некоторые из наших задач будут такими: «Мы должны как можно быстрее заправить наши самолеты, потому что кому-то срочно нужен бензин», — сказал МакЭлхинни. Так что это помогает нам в этом.

Основная задача KC-135 — дозаправка других самолетов в воздухе, как для национальной обороны, так и для выполнения задач в других частях мира.

В дальнейшем база также планирует создать объединенный комплекс боевого дежурства, который 914-й и 107-й полки смогут использовать, а также расширить взлетно-посадочную полосу для использования военных самолетов.

Полковник Джозеф Контино, новый командир 914-го полка, сказал, что, когда в 2017 году подразделение перешло на использование KC-135, у него появилась новая задача по поддержке воздушных командных или бомбардировочных пунктов во время любого рода ядерного кризиса или сдерживания. Необходимость расширения взлетно-посадочной полосы зависит от поставленных перед ними задач и количества топлива, которое им придется перевезти.

Объект воздушного оповещения — это жилые помещения для экипажей, находящихся в режиме ожидания на случай чрезвычайной ситуации сдерживания в рамках ядерной миссии. Нынешний объект оповещения представляет собой переоборудованную пожарную часть на улице Кунг, а новый объект планируется разместить рядом с ним. Контино сообщил, что нынешний объект был построен в 1950-х годах и находится в плохом состоянии.

После завершения строительства новый объект позволит 328-й эскадрилье дозаправки, 914-й эскадрилье оперативной поддержки и 914-й эскадрилье авиационной медицинской эвакуации мобилизоваться в одном месте, а не собираться в разных зданиях.

Длина взлетно-посадочной полосы, используемой для взлета и посадки, составляет 10 600 футов, хотя непригодная для использования полоса имеет длину 1 200 футов, в результате чего полезная длина снижается до 9 400 футов. МакЭлхинни сказал, что длина взлетно-посадочной полосы соответствует тому, сколько бензина могут перевозить танкеры, а более длинная взлетно-посадочная полоса позволяет заправить больше топлива.

«Каждый фут длины этой взлетно-посадочной полосы — это дополнительный бензин, который мы можем заправить, потому что чем тяжелее самолет, тем длиннее взлетно-посадочная полоса ему требуется для взлета», — сказал МакЭлхинни.

914-й еще не полностью сертифицирован для выполнения своей ядерной задачи. В ноябре этого года пройдут сертификационные испытания, в рамках которых агрегату предстоит пройти проверку эксплуатационной готовности.

Несмотря на то, что эта миссия существует для реагирования на использование ядерного оружия, Контино не обеспокоен такой возможностью, поскольку эта инфраструктура предназначена для сдерживания, чтобы показать, что ВВС способны поддержать ядерную триаду.

Планируется, что объединенный комплекс операций и оповещения будет запущен в эксплуатацию в следующем финансовом году, строительство займет полтора года и завершится в октябре 2025 года. Офицеры надеются получить деньги на проектирование взлетно-посадочной полосы в 2026 году.

Стоимость этих проектов не будет известна до тех пор, пока не будут завершены проектные работы, хотя МакЭлхинни оценивает общую стоимость в десятки миллионов. Они будут финансироваться из федерального бюджета.